Fourche EXT Ferro USD 36 Sur-Ron Light Bee / Talaria Sting
La Fourche EXT Ferro USD 36 Sur-Ron Light Bee / Talaria Sting est la toute première suspension conçue et élaborée pour les besoins de nos motos électriques. Cette fourche inversée de type motocross permet d’atteindre de nouveaux sommets de performance.
LES POINTS FORTS DE LA FERRO USD 36 :
Grande rigidité à la flexion et à la torsion
Sensibilité
Qualité de finition
Usinage des pièces dans la masse
Réduction des frictions
Support hydraulique et pneumatique
Réglages permettant un ajustement optimum
DÉTAILS DE L'ARTICLE
- Diamètre des plongeurs : 36 mm en acier chromé (42CrMo4) avec traitement de surface Superfinish
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Cartouche pneumatique HS3 : 2 chambres positives ajustables, 1 chambre négative grand volume
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Cartouche hydraulique à haut volume d'huile avec circuits séparés de compression et de rebond
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Réglage 3 voies : Haute Vitesse de Compression, Basse Vitesse de Compression, Rebond,
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Système de soupapes de décompression des jambages
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Technologie CGB (Continuously Guided Bushing) Bagues de guidage avec système de glissement
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Tés usinés dans la masse en Aluminium 7000
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Course/Débattement : 200 mm
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Dimensions de pneus maxi : 80/100 21"
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Axe de roue : 20 x 110 BOOST
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Fixation étrier : Standard 200 mm PM compatible jusqu’à 230 mm avec adaptateur
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Offset : 45 mm
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Disponible en Té Rabaissé pour roue de 21″ ou Té Plat pour roues de 19″ ou moins.
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Poids : 4,5 kg (avec axe et lubrification)
Inclus
EXT Ferro USD 36 avec té supérieur et inférieur
Butée de direction
La pompe haute pression EXT
Installation & réglages
Pour l’installation, les valeurs de couple et l’entretien, veuillez vous référer au manuel de l’utilisateur EXT ou au guide rapide.
EXT recommande 65 PSI dans la chambre + et 100 PSI dans la chambre ++ comme base de réglage.
La chambre + définit le comportement principal et le SAG. Commencez par régler le SAG : il doit se situer entre 25 et 40 mm, puis ajustez-le en fonction de vos préférences et de la sensation sur le terrain.
Une fois le réglage effectué, augmentez le PSI dans la chambre ++ pour obtenir le niveau de soutien dont vous avez besoin. Plus la PSI dans la chambre ++ est élevée, plus vous obtenez de soutien dans la seconde moitié de la course et plus la courbe d’amortissement est raide.
Une fois que vous avez globalement identifié vos pressions de travail, commencez à ajuster le rebond, le HSC et le LSC pour vous approcher de votre réglage idéal.
NB: Veuillez noter que la pression dans la chambre ++ doit être supérieure à celle de la chambre + à tout moment et que la pression maximale pour les deux chambres est de 300 PSI.
COMPATIBILITÉ
Garde-boue SUR-RON Light Bee
Garde-boue TALARIA Sting (Té rabaissé)
Drill One, LMX 161...
Compatibilité disque de frein au standard 200 mm PM compatible jusqu’à 230 mm
Té Rabaissé pour roue de 21″ ou TALARIA Sting
Té Plat pour roues de 19″ ou moins
LE CONSEIL DE KONY
Suite à une utilisation prolongée et de nombreux tests, je roule +95 / ++190 / HSC 7 / LSC 6/ R 5. Je préfère rouler avec un soutien ferme.
Si tu veux te faire ta propre idée commence avec le HSC / LSC et le rebond positionnés au milieu ; et en fonction de tes propres sensations sur le terrain commence tes réglages.
LIVRAISON
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